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En septembre 1961, Simca présente une voiture bien sympathique et bien nerveuse, la Simca 1000. La « petite bombe » deviendra vite un best-seller.  La plate-forme de cette berline servira  dans la foulée à un coupé, prêt à rivaliser avec la Floride de Renault qui se montre très populaire. Avec une carrosserie signée par le turinois Bertone, le coupé 1000 d’une élégance raffinée est présenté au Salon de Genève 1962.

Le coupé 1000 prend la relève des coupés et cabriolets Simca-Facel dans la lignée de la Simca Sport de 1948. Le choix de Bertone pour le coupé s’est imposé de lui-même puisque le carrossier turinois travaillait déjà sur la Simca 1000 USA.  L’italien disposait également de toutes les ressources en hommes et en outillage grâce à la production des Alfa Romeo Giulietta. Le dessin tout en finesse du coupé est du à Giorgetto Giugiaro, le jeune et prometteur designer qui s’est inspiré du coupé NSU Printz Sport, également du à Bertone. Le Coupé 1000 est présenté au Salon de Genève 1962 aux côtés d’une autre réalisation franco-italienne, l’Abarth-Simca 1300.

Sous ses lignes élégantes et tendues, le coupé manque cependant d’une agressivité sportive qui aurait contribué à son succès. Le moteur à cinq paliers est emprunté à la berline avec une puissance portée à 40 ch DIN (au lieu de 34 ch). La voiture peut ainsi atteindre le seuil des 140 km/h. Elle est de plus équipée de quatre freins à disques Bendix mais n’a pas le comportement dynamique espéré d’une sportive.(suite & photos)