Stubs Auto

Publié par Philippe Baron le 6 mars 2016.

La grande berline haut de gamme, Flaminia, lancée en 1957, représente le symbole de l'automobile italienne de luxe et de représentation de la production Lancia d'après-guerre. Elle vise une clientèle très aisée à travers une technologie avancée. Déclinée en coupé, en GT et en cabriolet, elle donne naissance à des dérivés sportifs, les Flaminia Sport et Super Sport, qui, phénomène peu courant, auront plus de succès que la berline.

Héritière désignée de l’Aurelia, la Flaminia fait ses débuts en public au Salon de Turin 1957 sous forme de prototype. Dans son étude, l’ingénieur Fessia reprend le moteur 6-cylindres  de 2 458 cm3  et 102 ch de l’Aurelia et adopte pour la suspension avant : ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice et parallélogrammes transversaux et, à l’arrière, un essieu De Dion portant l’embrayage et la boîte-pont avec tambours de frein accolés au différentiel.

La carrosserie reprend les lignes de la Florida que Pinin Farina a construite sur la plate-forme de l’Aurelia et qu’il a exposée dans plusieurs salons où elle a rencontré un grand succès. Si cette forme, d’une part, ne respecte pas la mode du moment sous l’influence du style américain, de l’autre, elle ne peut s’empêcher d’afficher des amorces d’ailerons arrière et une certaine quantité d’ornements chromés. Plus significatif est la disparition de l’écusson de calandre qui a distingué les Lancia pendant des années, mais cette suppression a aussi pour but de souligner un choix esthétique privé de tout lien avec les modèles du passé. (suite & photos)