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Produite en octobre 1965, l'Aston Martin DB6 est l'ultime évolution de la célèbre série DB initiée par David Brown en 1948. Elle assure la succession de la DB5, devenue une icône grâce en partie à James Bond, incarné par Sean Connery, dans Goldfinger, où elle était bardée de gadgets. La DB6 évolue vers le luxe et le confort marquant ainsi un changement dans la philosophie d’Aston Martin qui affiche maintenant des ambitions beaucoup plus tournées vers le Grand Tourisme que la compétition.

Esthétiquement, l'avant de la DB6 est quasiment identique au modèle précédant avec les mêmes phares carénés de style compétition. Toutefois, la plaque d'immatriculation scinde le pare-chocs en deux parties et la bouche d'air prend place en dessous. La DB6 repose sur un châssis rallongé de la DB5. L’empattement s’est étiré de 9.5 cm. La voiture est plus haute aussi avec son pavillon qui s’élève d’environ 2.5 cm. Cette transformation profite à l’habitacle. Alors que la DB5 était une stricte deux places, la DB6 offre plus d’espace aux passagers arrière, et davantage de confort et d'équipement.

Le châssis a été conçu selon le procédé "Superleggera" élaboré par le carrossier italien "Touring", et qui procure un châssis rigide fait de tubes de faible diamètre. Le traitement de la partie arrière du véhicule constitue la principale évolution de la voiture. Son spectaculaire arrière tronqué exploite les progrès aérodynamiques réalisés par Aston Martin après une série de tests en soufflerie étudiés dès la conception de la DB6. Il a pour effet de stabiliser la voiture à haute vitesse. (suite & photos)