Stubs Auto

Depuis sa présentation en septembre 1963 au Salon de Francfort, la Porsche 911 représente la voiture de sport par excellence. Véritable icône à la silhouette inimitable, objet de culte, phénomène unique dans l’histoire automobile par sa longévité, la 911 semble éternelle. Mélangeant tradition et innovation, la 911 n’a pas cessé d’améliorer au fil de ses générations son niveau de performances et de prestations.

Au début des années 1960, Porsche est encore une entreprise semi-artisanale avec une production annuelle de 7 500 voitures et 1 250 salariés. L’activité de la firme de Stuttgart repose sur la mythique 356 qui se vend toujours bien mais qui arrive au bout de son développement. Ferry Porsche, créateur de l’entreprise  qui porte le nom de son ingénieur de père, sait que l’avenir de la firme dépend du remplacement de la 356, modèle vieillissant né dans les premières années de l’après-guerre.

Les prototypes du projet T7 sont élaborés avec soin et en famille. Ainsi, le design retenu par Ferry Porsche est celui de son fils aîné, Ferdinand Alexander, dit Butzi. Le nouveau moteur est un six cylindres à plat de 1 991 cm3, déposé en porte-à-faux arrière, développé et supervisé sous la  responsabilité du tout jeune ingénieur Ferdinand Piëch, le fils de Louise Piëch, fille de Ferdinand Porsche. (suite & photos)