Stubs Auto

Au milieu des années 1960, les constructeurs automobiles sont convaincus des nombreux avantages des véhicules à traction avant mais la tendance du moment veut aussi que ce concept ne soit pas adapté aux moteurs de grosse cylindrée. Hors, General Motors relève le défi fin 1965 avec le spectaculaire coupé Oldsmobile Toronado, suivi par la nouvelle Cadillac Eldorado, un modèle racé d’une cylindrée impressionnante de 7 litres, qui reçoit un accueil positif lors de sa présentation le 6 octobre 1966 et qui se vend bien.

La nouvelle Eldorado ‘millésime 1967’ fait sensation avec sa carrosserie spécifique aux volumes biseautés, sa large calandre chromée, ses jantes ajourées et ses phares escamotables. Elle présente les lignes définitives de la maquette XP-825 ciselées par les stylistes Stan Parker, Wayne Kady et Jerry Brockstein sous la direction de Bill Mitchell. Réalisée sur un empattement de 3,05 m, l’Eldorado possède une carrosserie de 5,60 m de long.

La nouvelle Eldorado ne doit plus rien aux autres modèles de la marque Cadillac, à l’exception de son moteur V8 de 7 litres et 340 ch. Elle marque l’histoire de la firme en devenant la première Cadillac à traction avant. Sa fabrication nécessite d’ailleurs une chaîne de montage spécifique dans l’usine de Clark Street, à Detroit. Elle reçoit la base technique de l’Oldsmobile Toronado avec les suspensions avant par barres de torsion et bras triangulés, et les freins à disque. La suspension arrière est confiée à des ressorts semi-elliptiques et quatre amortisseurs : deux horizontaux et deux verticaux. La voiture peut accueillir six passagers, l’habitacle n’étant plus traversé par un tunnel de transmission. La Cadillac Fleetwood Eldorado est un véritable succès commercial ; la production atteint 17 930 exemplaires. (suite & photos)