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Présentée en novembre 1977 à Taormina, l’Alfa Romeo Giulietta reprend le nom du modèle avec lequel la firme milanaise était passée à l’échelle industrielle en 1954. Berline de gamme moyenne à trois volumes destinée à une large clientèle, la Giulietta récupère l’ensemble des fondamentaux de l’Alfetta. Son très singulier profil cunéiforme est typiquement dans le style Alfa Romeo de l’époque. Brillante routière, la Giulietta se distingue par son rendement global.

Produite dans les usines Alfa Romeo d'Arese au nord de Milan, la Giulietta est au début de sa commercialisation disponible en deux versions, qui se distinguent par leur niveau de finition et leur cylindrée, ces deux moteurs étant des 4 cylindres à double arbre à cames. La motorisation d'appel débute avec le 1 357 cm³ de 95 ch pour la ‘1.3’, tandis que le modèle haut de gamme, la "1.6", est équipée d'un moteur de 1 570 cm³ de 108 ch. La boîte à cinq rapports est reportée sur l’essieu arrière avec l’embrayage et le différentiel. La vitesse maximale est de 165 km/h pour la 1.3 et de 175 km/h pour la 1.6. En 1979 la gamme s'enrichit d'une version "1.8" avec un moteur de 1 779 cm³ de 120 ch permettant les 180 km/h et disposant d'un équipement intérieur supérieur à celui de la "1.6".

En 1980 arrive la "2.0 Super", avec un 2 litres de 130 ch. La carrosserie n’est proposée que dans une seule teinte gris métallisé avec détails noir mat et une bande adhésive beige courant sur la ceinture de caisse et les pare-chocs. Cette version dispose d'un niveau de finitions enrichies : jantes en alliage léger, habillage de l'habitacle en velours. (suite & photos)