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Dès la fin de la guerre, en avril 1919, l'industriel André Citroën annonce dans la presse sa première voiture : une 10 HP économique. Vendue complète avec éclairage et démarrage électrique, une première à l'époque, la Citroën Type A a été conçue par l'ingénieur des Arts et Métiers Jules Salomon auquel on doit déjà la célèbre voiture Le Zèbre (1909). Dès juin 1921, la relève est assurée par un nouveau modèle, la B2.

Très similaire au type A, la Citroën B2 s'en distingue extérieurement essentiellement par ses bas de portes arrondis. La carrosserie est toujours mixte, bois et acier. Le moteur du nouveau modèle est un 4-cylindres de 1 452 cm³, d’une puissance de 20 ch, donnant une vitesse maximale de 72 km/h pour une consommation de 8 litres d'essence au 100 km. La voiture est dotée d'une boîte 3 vitesses et d’un ventilateur qui améliore le refroidissement. Elle se fait rapidement une réputation de robustesse et d'économie.

La carrosserie torpédo est disponible en quatre versions: le modèle « série », la version « Luxe » respectivement proposées à 13 900 et 15 500 francs. En haut de la gamme, les versions « Sport » et « Tourisme Luxe » sont vendues au même prix à 17 000 francs. Le succès sera énorme avec près de 100 000 exemplaires toutes carrosseries confondues. (suite & photos)