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Ambassadrice de l’élégance française, la Peugeot 604 est présentée au Salon de Genève en 1975. Classiques et empreintes de dignité, ses lignes sont signées conjointement par Pininfarina et le centre de style Peugeot. Haut de gamme tranquille, elle offre un confort et des qualités routières indiscutables. Pas étonnant, qu’elle ait retenu l'attention des hauts responsables politiques qui décidèrent d'en doter la Présidence de la République, le Premier Ministre, les préfectures et la haute administration.

La Peugeot 604 vient coiffer le haut de gamme de la marque au lion, dont le rôle était tenu jusque-là par la Peugeot 504 depuis 1969. Elle entre en concurrence avec les récentes Renault 30 et Citroën CX. Avec ses 4,72 m de long, elle s’impose comme la voiture française la plus longue du moment. Son habitabilité est importante, notamment à l'arrière qui ne pénalise pas les grands gabarits. Volontairement discrète, sans luxe ostentatoire et ne s’encombrant pas de gadgets, elle présente des sièges profonds et moelleux, revêtus de velours et équipés d’appuie-tête ainsi que des lève-vitres électriques. Pour les plus exigeants, les options sont nombreuses comme la sellerie cuir, la peinture métallisée, le toit ouvrant électrique ou les essuie-phares.

Pour la conduite, Peugeot a retenu des solutions connues et reconnues qui lui permettent de revendiquer des qualités routières exemplaires. Sa direction à crémaillère, précise et assistée hydrauliquement, permet de pallier à son encombrement important, notamment en ville. La suspension totalement indépendante est de type McPherson à l’avant et bras tirés à l’arrière avec un pont suspendu. Le freinage est assuré par deux disques ventilés à l’avant et deux disques ‘standard’ à l’arrière. Le client a le choix entre une transmission manuelle à 4 rapports et une boîte automatique fabriquée par General Motors à Strasbourg. (suite & photos)