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Présentée au Salon de Genève 2005, l’Alfa Romeo 159 succède à la 156. Elle affiche sa latinité à travers une ligne sublime avec un regard aiguisé et des courbes sensuelles en proposant des moteurs survitaminés. Porte-drapeau de la gamme, la ‘159’ a été conçue à l’époque où le groupe Fiat, Alfa Romeo étant l’une de ses filiales, et General Motors entretenaient des relations financières et technologiques.

Comme le coupé Brera, la 159 est le fruit d’une collaboration entre le Centro Stile d’Arese et le styliste Giorgetto Giugiaro, déjà auteur du restylage de la 156. Mesurant 4.66 m de long, 22 cm de plus que la 156, pour 1.82 m de large et 1.42 m de haut, la ‘159’ privilégie l’habitabilité avec, en outre, un empattement de 2.70 m. La face avant reprend les feux à triple optique apparus sur le concept Brera et généralisés depuis sur la 147. L’arrière adopte une attitude tout aussi expressive, avec des feux coupés en deux par l’ouverture du coffre. Par rapport à la 156 qui dissimulait les poignées de portes arrière, la ‘159’ les exhibe en chrome sur la ligne de caisse. L’Alfa Romeo 159 est produite à l’usine de Pomigliano d’Arco en Italie.

Trois finitions définissent l’offre. La dotation de la 159 Impression comprend la climatisation, un range-lunette, un volant cuir, les sièges avant réglables dans les deux sens, une trappe à skis et l’ouverture du coffre depuis l’habitacle. Les sièges avant sont dotés d'un dispositif qui, en cas de choc arrière, rapproche les appuie-tête de la nuque des occupants. La 156 Distinctive reçoit des feux antibrouillard, un régulateur de vitesse, un radar de recul, un ordinateur de bord, des commandes audio au volant et des vitres arrière électriques. La 156 Selective, au niveau supérieur, adopte des jantes de 17 pouces, l’allumage automatique des feux, le capteur de pluie et de buée, un radar de parking avant/arrière, un chargeur 10 CD et une sellerie cuir. (suite & photos)