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En lançant des modèles à vocation sportive, mais aussi en cherchant à conquérir de nouveau conducteur, Alfa Romeo peaufine son image de marque passion grâce à son style latin toujours plus séduisant. Elue voiture de l’année 2001 par un jury compétent, l’Alfa Romeo 147 fait l’unanimité sur son esthétique. Un concert de louanges sans réserve salue le travail du designer Walter Da Silva, qui, pour l’avant de la 147, s’est inspiré des anciennes Giulietta Zagato.

Pour séduire, l’Alfa Romeo 147 met aussi en avant des motorisations toniques et un équipement généreux. Elle est disponible en deux carrosseries, trois ou cinq portes. La poignée de porte arrière est astucieusement dissimulée dans le tour de vitre. La 147 de base (Progression puis Impression) offre la climatisation, l’ordinateur de bord, les rétroviseurs électriques, l’autoradio-cassette, le volant cuir. La finition Distinctive ajoute les jantes alliage, la climatisation séparée, la radio CD avec commandes au volant. La Selective a un système Bose, un correcteur de trajectoire. Avec le jeu des options, la 147 peut devenir super équipée : sellerie cuir, jantes 17 pouces et le système Connect comprenant la navigation avec écran couleur, le téléphone à commande vocale et mémorisation des voix, et le SOS.

En termes de sécurité, l’Alfa Romeo 147 est dotée en série de l’ABS avec répartiteur, six airbags et l’antipatinage. Les moteurs sont au lancement les Twin Spark 1.6 (105 et 120 ch) et 2.0 (150 ch), rejoints au printemps 2001 par le moteur diesel 1.9 JTD de 115 ch. Début 2003, la gamme est complétée par la 147 GTA (seulement disponible en trois portes), qui, avec son V6 3.2 de 250 ch est la plus puissante compacte du marché (246 km/h). De son côté, le 1.9 JTD passe à 140 ch et la version JTD 100 fait son apparition au printemps 2003. Début 2004, Alfa Romeo ajoute la JTD 126 ch de la 146. (suite)