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Présentée à l’automne 1975 au Salon de Francfort, la nouvelle Opel Manta répond, comme la génération précédente vendue à plus d’un demi-million d’exemplaires, à la demande d’une large clientèle désirant un coupé sportif mais familial proposé à un prix attractif. Avec ses différentes motorisations et ses deux carrosseries, la Manta B séduit et connaîtra également une carrière sportive couronnée de succès.

Tout d’abord, en version normale à 2 portes avec décrochement arrière, la Manta dérivée de la berline Ascona, est proposée en version Liftback CC, plus pratique avec son hayon. La Manta peut se révéler bourgeoise ou authentique sportive selon la finition choisie : L en base, LS, GLS, Berlinetta à toit vinyle, SR et GT/E.

La gamme des motorisations commence par le 1200 N à arbre à cames latéral un moteur de 1 169 cm3. Il est remplacé en 1978 par le 1300 N à arbre à cames en tête de 68 ch à 5 800 tr/mn avec un couple de 9.9 mkg à 3 400 tr/mn pour une vitesse maximale de 145 km/h. Les caractéristiques techniques de la 1300 N sont : direction à crémaillère, carburateur simple corps, boîte 4 vitesses, freins à disque à l’avant et tambours à l’arrière, servofrein de série, pour la suspension, ressorts hélicoïdaux et essieu rigide arrière. La 1300 N est chaussée de pneus 165 SR 13. (suite)