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En 1947, la marque Lagonda, spécialisée dans les luxueuses voitures de sport, est rachetée par David Brown, qui vient juste d’acquérir Aston Martin. Dès lors, les deux firmes sont liées. Les Lagonda sont des berlines 4 portes bénéficiant des mêmes organes mécaniques que les Aston Martin. Leur production très limitée cesse en 1963. Il faut attendre 1974 et la reprise d’Aston Martin par une firme d’investisseurs, Company Development, pour voir réapparaître le nom de Lagonda.

En 1969, David Brown, toujours patron d’Aston Martin et Lagonda, avait émis l’idée de relancer une berline au sein de la gamme. Il aurait ainsi la satisfaction de se faire conduire par un chauffeur, dans une voiture fabriquée par sa firme. Un prototype ('MP/230/1') sera produit mais le projet restera sans lendemain. Fatigué de combler par ses autres entreprises les déficits permanents d’Aston Martin, David Brown cède sa marque en 1972 à Company Development qui tentera de relancer Lagonda aux côtés des Aston Martin existantes.

Présentée au London Motor Show en octobre 1974, la Lagonda est construite sur la plate-forme de la DBS V8 à empattement allongé, dont elle conserve le V8 de 7 litres et la transmission. Vendue 24 % plus chère que la DBS V8, en pleine crise pétrolière, la Lagonda moderne ne peut rester qu’exclusive et son retrait du catalogue est effectif en juin 1976 après seulement 7 voitures construites. Leurs châssis sont répertoriés  par numéro allant de ‘12001’ à ‘12007’.  Le véhicule illustrant cet article porte le châssis ‘12006’, il était exhibé au Salon de Londres d’Earl’s Court de 1975. (photos)