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Première voiture produite dans l’usine de Newport Pagnell, la DB 4 symbolise le renouveau d’Aston Martin sous l’impulsion de son propriétaire David ‘DB’ Brown en établissant un style valorisant qui allait perdurer avec des changements mineurs jusqu’au début des années 70. La DB4 de 1958 inaugure également une famille de série toutes plus belles, plus puissantes, les unes que les autres.

Dessinée par Touring, l’Aston Martin se positionne en rivale directe de la Ferrari 250 GT. Son nouveau 6-cylindres double arbre, conçu par l’ingénieur polonais Tadek Marek, est issu de la compétition, testé sur le prototype de la DBR2 Sport. Ce moteur de 3.7 litres, qui développe 240 ch, est accouplé à une nouvelle boîte de vitesses David Brown à 4 rapports synchronisés. Le solide châssis plate-forme dû à Harold Beach remplace la structure multitubulaire de la DB2/4 incompatible avec la technologie Superleggera mise au point par la carrosserie Touring de Milan. La carrosserie est composée de panneaux en aluminium soudés l'un à l'autre et qui reposent sur un treillis tubulaire. Les points forts qui en découlent sont tout d'abord la légèreté de l'ensemble mais aussi l'esthétisme que permet ce type de structure.

La suspension avant indépendante à bras tiré de la DB2/4 cède la place à des triangles tandis qu'à l'arrière la DB4 reçoit un essieu rigide avec barres de Watts à la place des barres Panhard. Avec ses freins à disque aux quatre roues, la DB4 est la première voiture capable d'accélérer de 0 à 160 km/h et de s'arrêter en moins de 30 secondes. Sa vitesse de pointe est enregistrée à 224, 2 km/h lors d’un essai de « The Motor Magazine » en 1960, avec une consommation de 16 litres aux 100 km. (suite, photos & vidéos)