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L’emblématique MGB connut une carrière extrêmement longue entre 1962 et 1980. A partir de cette date, les restructurations successives au sein de l’usine de Longbridge, près de Birmingham, font que MG ne produit plus que des versions rebadgées d’Austin Rover. En 1986, MG tente de relancer son modèle phare MGB avec une version limitée, la MG RV8. Mais le vrai retour de MG sur le créneau du roadster anglais s’effectue avec la MGF de conception moderne à l’automne 1995.

Le petit roadster britannique ne cache pas ses origines. Il se veut l’héritier d’une lignée de découvrables à prix abordables qui connut son apogée dans les années 60. Avec sa double sortie d’échappement et sa calandre agressive, la MGF suggère une conduite sportive. Avec sa capote qui s’escamote manuellement avec facilité, elle prouve qu’elle a été conçue avant tout pour la balade en plein air.

La MG F, produite par le groupe Rover alors sous le contrôle de BMW, dispose d’un moteur Rover K-series 16 soupapes, un 4-cylindres en ligne tout alu placé transversalement en position centrale arrière, de 1 796 cm3, délivrant 120 ch à 5 500 tr/min dans sa version de base. Ce moteur évolue avec le système d’admission variable, VVC, pour obtenir 145 ch. La version ultime sera celle de la série limitée Trophy avec une puissance de 160 ch DIN, un couple de 17.8 mkg et une vitesse maximale de 225 km/h, le 0 à 100 km/h s’effectuant en 7 secondes. Le roadster reçoit un excellent succès surtout dans son pays avec 77 269 exemplaires vendus jusqu’en 2002, l’année du modèle évolutif la MG TF. (suite, photos & vidéo)