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En 1964 arrive la Ferrari 275 GTB avec nombre d’innovations nées de la course. Elle succède à la lignée des 250 GT qui ont brillé pendant dix ans. Cette nouvelle berlinette dessinée avec élégance par Pininfarina marque une évolution significative chez Ferrari grâce à son architecture inédite et un nouveau V12 permettant d’afficher un niveau de performances exceptionnelles.

Lancée au Salon de Paris 1964, la Ferrari 275 GTB doit son pouvoir de séduction à sa carrosserie fluide dessinée par Pininfarina mais réalisée et produite par Scaglietti. La sportive inaugure un nouveau moteur, un V12 de 3 285 cm3 qui développe 280 ch à 7 600 tr/min avec un couple de 294 Nm et une vitesse de pointe de 260 km/h. Ses caractéristiques principales sont son châssis tubulaire, des 3 carburateurs double-corps Weber, sa boîte à 5 rapports couplée avec le différentiel autobloquant, ses freins à disques et un poids fixé à 1100 kg. Mais la grande innovation concerne l’adoption d’une suspension à quatre roues indépendantes et son bloc moteur-boîte reculé vers l’habitacle pour une meilleure répartition des masses. Cette nouvelle architecture favorise la stabilité à haute vitesse et une plus grande efficacité en courbe.

La Ferrari 275 GTB est également présentée en version décapotable qui prend le nom de 275 GTS. Le châssis est identique à celui de la GTB mais il est habillé d’une carrosserie signée Pininfarina avec des lignes plus proches du style de la maison turinoise. Pour ce cabriolet, la puissance est en baisse avec 260 ch et une vitesse maxi de 240 km/h. Il sera produit pendant deux ans pour un total de 203 exemplaires pour être remplacé par la 230 GTS en 1966. (suite, photos & vidéo).