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Curieux et insolite cabriolet, la Volvo P1900 est une tentative du constructeur suédois dans les années cinquante pour pénétrer le marché américain qui raffolait des petits roadsters sportifs provenant d’Europe. Mais la P1900 ne connaitra qu’une carrière éphémère, jugée trop loin des standards de qualité de la marque et ne sera produite qu’à une poignée d’exemplaires. Elle n’en demeure pas moins aujourd’hui de par sa rareté un objet très recherché et convoité.

Au début des années cinquante, le succès des voitures de sport venues d’Europe et maintenant la Corvette américaine ne laisse pas indifférent l’emblématique fondateur de Volvo, Assar Gabrielsson. L’idée audacieuse de créer son propre modèle de voiture de sport ne lui échappe pas et dès 1953, il contacte via GM la société américaine Glasspar, à Costa Mesa en Californie, spécialisée dans la construction de bateaux et de carrosseries synthétiques depuis 1948.

Très vite, Bill Tritt, fondateur et designer de Glasspar, élabore le moule en fibre de verre du roadster Volvo qu’il posera sur un châssis tubulaire conçu par Umo Backstrom en Suède. Ce châssis, qui provient de la base de la PV444 raccourcie de 20 cm, est accompagné d’un moteur, d’un train avant ainsi que les portes avec leur poignée. Le moteur est un B14A (version améliorée du B4B) avec 2 carburateurs SU, développant 70 cv et une boîte 3 rapports H4. (suite, photos & vidéo)