Stubs Auto

Pendant les années cinquante, General Motors avait trouvé avec son show itinérant le Motorama GM une technique de marketing très réussie pour exposer ses produits dans tous le pays,  mettre en avant ses innovations technologiques et de ce fait, stimuler les ventes. Chaque édition avait son lot de dream-cars, des voitures de rêves extravagantes et démesurées, des concept-cars dit-on maintenant, conçus sous la direction de Harley J.Earl, en charge du style pour l’ensemble des produits et des projets avancés de la General Motors.

Les années de 1953 à 1956 (en raison de la guerre de Corée, il n’y eu pas de Motorama en 1951 et 1952) sont les plus remarquables grâce à des prototypes tels que la GM LeSabre, la Cadillac Le Mans, la Buick Wildcat, la première Chevrolet Corvette, les concepts GM Firebird I, II, et III, et la GM Biscayne présentée au Motorama de 1955.

Le projet de la Biscayne, XP-37, a été confié à Clare MacKichan (prononcé MacKeekan) qui a dirigé le bureau du style de Chevrolet de 1953 à 1961 avant de partir en Allemagne chez Opel. Chaque concept participant au show itinérant se voyait attribuer un thème. Celui de la Biscayne était ‘l’exploration dans l’élégance’ selon la philosophie de GM. Sa bouille de grenouille, renforcée par la couleur verte, inspirera fortement Gerry Coker quand il dessinera l’Austin-Healey Sprite de 1958. Ses lignes laissent déjà préfigurer les Chevrolet Corvette et Corvair. Son éloquent pare-brise est qualifié, encore mieux que panoramique, de stratosphérique. Incurvée vers le haut dans le toit; sa partie supérieure a été teintée pour réduire l'éblouissement du soleil. Très surprenant, les garnitures chromées sont relativement minimes pour l’époque. Sous le capot en fibre de verre de la Biscayne, réside pour la première fois le V8 Chevy 265 ci. (suite, photos & vidéos)