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Le coupé Alfa Romeo GTV 2+2 Type 916 est présenté au côté de la version Spider, stricte deux places, au Salon de Paris 1994. La commercialisation débute au printemps suivant. Les deux modèles partagent le même dessin signé Enrico Fumia, alors responsable du design chez Pininfarina, en coopération avec le centre de style d’Alfa Romeo.

Le coupé avec son avant plongeant et son arrière tronqué paraît quasiment écrasé au sol. Son allure sportive est soulignée par une ligne agressive mais harmonieuse, avec un pare-brise et une lunette très inclinés. La GTV 916 est reconnaissable au très marqué "V" de son capot moteur qui part des montants du pare-brise pour englober l'écusson de calandre typique Alfa Roméo entouré par quatre petits feux ronds avant. Les flancs sont marqués par une profonde nervure qui souligne encore plus le caractère sportif de l'automobile.

Lors de sa présentation, deux motorisations sont disponibles : le moteur baptisé Super Fire, développé par le groupe Fiat, un 4-cylindres en ligne, double arbre à culasse alu, 16 soupapes, double allumage (Twin Spark), de 1 970 cm3, développant 150 ch et revendiquant 215 km/h. L’autre motorisation proposée est le plus classique V6 2,0 litres, (appelé "Busso", de l'ingénieur qui en assura la conception) 2 soupapes par cylindre, avec un turbo Garrett T25 et overboost, qui offre 205 ch et revendique une vitesse maximale de 235 km/h. En 1997, le V6 atmosphérique avec culasses à 4 ACT,  24 soupapes, 225 ch, 240 km/h vient compléter l'offre par le haut. (suite de l'article & galerie photos)