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Panhard, la doyenne des marques françaises, présente à la presse le 17 juin 1953 au restaurant « Les Ambassadeurs » à Paris, une voiture à la carrosserie atypique mais bien sympathique qui lui assure un succès immédiat. Innovante, performante, la Dyna Z offre également un habitacle spacieux. Sa technologie et sa bouille joviale en font l’une des berlines les plus modernes et populaires du marché.

La Dyna Z ou 54 succède à la petite Dyna X de 1946 à la carrosserie très baroque signée Louis Bionier, responsable du style chez Panhard depuis 1921.  Le styliste ne manque pas d’audace quand il dessine à nouveau les traits d’une automobile très aérodynamique, à la silhouette en « goutte d’eau » qui interpelle les visiteurs du Salon de Paris d’octobre 1948. Basé sur un châssis de Dyna X avec moteur 610 cm3 de 28 ch, ce prototype nommé Dynavia possède une carrosserie en aluminium très originale et présente des idées innovantes concernant l'éclairage avec projecteurs rectangulaires à déflecteurs ellipsoïdaux. Grâce à sa forme aérodynamique et un Cx de 0.279, le véhicule dépasse les 130 km/h tout en restant économique avec une consommation descendant entre 3,5 et 5 l/100 km. Panhard se servira des recherches effectuées lors de la conception de ce concept-car pour la Dyna Z.

La Dyna Z, présentée en 1953, est l’une des premières voitures de sérié à bénéficier d’une étude aérodynamique. Les expérimentations ont été effectuées en soufflerie au sein de l’Institut Aérotechnique de Saint-Cyr. Les formes rondes et effilées  de la voiture lui assurent une présentation originale et unique dans le paysage automobile du début des années 50.Très moderne, elle propose des équipements peu rependus alors, comme son antibrouillard placé au milieu de l’enjoliveur de la prise d’air, un feu de recul, un lave-glace, un dispositif antivol. (suite, photos et vidéo)